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漲緊油缸主要作用是調(diào)整履帶的漲緊度。履帶行走時產(chǎn)生巨大的拉力時迫使導向輪向驅動輪方向移動，并壓縮彈簧，使履帶松馳，漲緊油缸起到緩沖和保護作用。當機器使用一段時間后彈簧預漲力不夠或是履帶軌鏈節(jié)被拉長，履帶松馳，可以向漲緊油缸加注潤滑脂，以保證張緊裝置對整個機器行走部件持續(xù)有效的保護。
湖北中特工程機械有限公司生產(chǎn)的漲緊油缸目前已在國內(nèi)工程機械行業(yè)擁有很高的市場占有率，尤其國內(nèi)中小主機市場，廣受用戶好評。
在安裝法蘭盤時，應在法蘭盤與導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。
3.動平衡試驗
由于該導向輪總成是在舊件基礎上改裝的，舊導向輪的不均勻磨損和中心孔加工時的誤差都可能使組裝后的導向輪重心偏離，導致導向輪運轉失穩(wěn)，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進行動平衡試驗。由于條件限制，我們采取簡單的試驗方法，即將2個導向輪座分別固定在2個支架上，使導向輪懸空，然后反復轉動導向輪，根據(jù)其轉動、停止的運動規(guī)律，確定重心偏離部位，然后將引導輪外緣堆焊再矯正重心即可。
經(jīng)過幾個月使用和觀察，改裝后的導向輪運轉靈活，性能可靠，易于維護保養(yǎng)，改裝方案獲得了成功。
由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調(diào)整有著很密切的關聯(lián)：
1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。
2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益。
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